Guiando na chuva
Dicas para andar bem na pista molhada
Confira as dicas de um campeão brasileiro para andar bem na pista molhada Pedro Araújo (Comet RSVP) é um dos destaques do Campeonato Brasileiro de Fórmula Chevrolet. Campeão Paulista, Brasileiro e Canadense de Kart em 1999, Pedro foi eleito pela Revista Racing o melhor piloto do Brasil nessa modalidade no ano passado. Reconhecido como um exímio piloto na chuva, Pedro Araújo dás dicas de como pilotar e preparar o equipamento para andar com pista molhada. * Calibragem: Média ou alta, dependendo da pista. Usamos 10 libras na frente e 10 ou 12 libras na traseira, com a pista seca. Na pista molhada a calibragem tem que ser mais alta, pelo menos umas 20 libras na frente e o mesmo atrás. * Chassi: Quanto mais solto melhor. O chassi tem que estar bem mole e a frente bem aberta. * Coroa: Na chuva a coroa tem que ser bem maior, para facilitar as retomadas de velocidade. Uns seis ou sete dentes a mais do que você usa com pista seca, pelo menos. * Eixo: um eixo mais duro ajuda muito. * Pilotagem: a tocada na chuva tem que ser mais suave que no seco. O traçado tem que ser o inverso, cruzando a borracha. O piloto tem que evitar ao máximo acelerar onde a pista estiver emborrachada, porque é onde o kart mais vai escorregar. * Traçado: passar sobre as zebras pode ser perigoso. A tinta usada em algumas delas deixa aquele pedaço da pista escorregadio e qualquer errinho é rodada na certa. * Carburação: o ideal é fechar as agulhas, principalmente a de baixa, que é para ajudar o kart na arrancada. Mais ou menos 1/4 de volta está bom * Ultrapassagem: é difícil ultrapassar na chuva porque para ganhar a posição o piloto tem que passar por cima da borracha, onde a aderência é bem menor. O jeito é arriscar e ser um pouco malandro. O piloto da frente vai ter mais tração e as vezes você precisa "espremê-lo" do lado de fora da curva. * Set-up de emergência: se a chuva cair pouco antes da largada, o jeito é soltar o chassi, mexer na calibragem e dar mais cáster. Como trocar a coroa é meio demorado, as vezes o jeito é usar um pinhão menor para melhorar a retomada de velocidade. * Se pista começa a secar? Aí você tem que ir mudando o traçado, voltando aos poucos para o trilho usado no seco. Mas, cuidado! Você deve ser muito sutil, pouco agressivo, e lembrar que acelerar muito em cima da borracha acaba com o tempo de volta, porque o kart fica muito mais difícil de controlar. Fonte: AllKart
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